Pour les importateurs qui développent une marque d'optiques de chasse en Arabie saoudite ou qui s'approvisionnent en lunettes de visée , jumelles , télémètres et autres équipements optiques de plein air en provenance de Chine, une question est devenue de plus en plus pertinente ces dernières années :

La Chine dispose toujours d'une chaîne d'approvisionnement très développée dans le secteur de la fabrication optique. Comment les produits peuvent-ils parvenir à l'Arabie saoudite de manière fiable et prévisible ?

Le transport maritime en mer Rouge, en particulier, n'est pas simplement revenu à la normale depuis début 2026.

Certains services ont repris leurs transits par le canal de Suez, et les liaisons Asie-Europe ont de nouveau intégré des escales à Djeddah. Les compagnies maritimes continuent néanmoins de mettre en garde contre la grande incertitude qui règne en mer Rouge ; si la situation évolue, certains itinéraires pourraient être déviés par le cap de Bonne-Espérance. En septembre 2026, le volume élevé de marchandises à Djeddah impactait également la prise en charge des conteneurs, la rotation des camions et les livraisons terrestres. Un bulletin d'exploitation publié par Hapag-Lloyd le 24 septembre faisait état d'un taux d'occupation du terminal de Djeddah d'environ 70 % et d'ajustements des horaires d'escale de certaines traversées.

Pour les importateurs saoudiens, la question n’est donc plus simplement aujourd’hui :

« La Chine peut-elle expédier des marchandises vers l'Arabie saoudite ? »

C'est:

« Ma marque peut-elle mettre en place un système d'approvisionnement basé en Chine qui évite les ruptures de stock même en cas de perturbations logistiques ? »

C’est une question à laquelle nous avons accordé une attention croissante dans le cadre de notre collaboration avec les marques de chasse saoudiennes.

Il est important de préciser que FORESEEN OPTICS n'a pas commencé à exporter des produits optiques lors de son arrivée sur le marché saoudien. Fondée en 2007, l'entreprise est issue d'une famille d'entrepreneurs qui travaillent dans le secteur de l'optique depuis 1992, ayant initialement géré des commandes OEM de jumelles pour des marques japonaises . Nous associons production et commercialisation. Notre usine, située à Beibei, dans la province de Chongqing en Chine, dispose de 6,800 50 mètres carrés d'espace de production, de huit lignes de production, d'une cinquantaine de machines et emploie 68 personnes à temps plein.

Selon une évaluation indépendante réalisée par TÜV Rheinland, l'entreprise a généré un chiffre d'affaires total de 7.10 millions de dollars US en 2022, dont 6.35 millions de dollars US à l'export. Le Moyen-Orient a représenté 8 % des marchés d'exportation, un pourcentage comparable à celui de l'Asie de l'Est (10 %).

Nous présentons ces chiffres non pas pour revendiquer une expertise exceptionnelle au Moyen-Orient, mais pour souligner un point essentiel : l’exportation est au cœur de notre activité et nos clients se trouvent en Amérique du Nord, en Europe occidentale, en Asie de l’Est et au Moyen-Orient. La gestion des marchandises après leur arrivée au port est pour nous un aspect pratique important. Cependant, notre expérience en matière d’expéditions ne garantit pas que toutes les livraisons arrivent à temps. C’est précisément le problème que ce guide aborde.

1. Comment les perturbations de la mer Rouge affectent bien plus que le temps de transit

De nombreux clients qui importent de Chine pour la première fois demandent :

« Quel est le délai de livraison pour l'Arabie saoudite ? »

Pour un responsable de marque, « environ 25 jours » est loin d'être une réponse complète.

Prenons l'exemple d'une option d'expédition récemment étudiée pour un client saoudien : environ 2 m³ (500 kg) de marchandises expédiées à Djeddah en CIF, avec des frais de transport maritime et d'assurance d'environ 13 500 RMB. Le délai de transport maritime était d'environ 25 jours. En ajoutant la préparation des stocks, la palettisation, la réservation, le chargement du conteneur, le dédouanement à destination et l'enlèvement, le délai total s'élevait à environ 35 à 40 jours. Pour une planification optimale des stocks, nous recommandons toutefois de prévoir au moins 45 jours.

Pourquoi ?

Car la situation en mer Rouge peut avoir des conséquences bien plus graves qu'un simple retard de quelques jours pour un navire.

Cela peut également affecter simultanément les horaires, l'espace disponible, les itinéraires, les points de transbordement, la congestion portuaire et les surcharges.

Par exemple, dans notre récent plan, les frais de destination estimés pour un envoi d'environ 2 m³ (0.5 tonne) à Djeddah s'élevaient à environ 1 140 USD, TVA comprise. Ce devis incluait les surtaxes liées aux risques de guerre (WRS), à la haute saison (PSS) et à l'ajustement du prix du carburant (BAF).

Les tarifs 2026 publiés par les principaux transporteurs reflètent une volatilité similaire. En août 2026, Maersk a ajusté sa surcharge PSS de haute saison pour les liaisons entre l'Extrême-Orient et l'Arabie saoudite et a continué de souligner que les itinéraires traversant le Moyen-Orient et la mer Rouge doivent être adaptés en fonction de l'évolution des conditions de sécurité.

La première étape vers un approvisionnement fiable consiste donc à reconnaître que les délais et les coûts de transport sont variables, plutôt que de rechercher le tarif de fret ponctuel le plus bas.

Note concernant la source de ces chiffres : le devis de fret CIF, le détail des frais de destination et la fourchette de temps de transit ci-dessus proviennent de nos demandes réelles auprès d’un transitaire entre le 21 et le 24 septembre 2026. Il ne s’agit pas d’estimations des moyennes du secteur.

Nous détaillons les frais de destination, depuis le dégroupage, le bon de livraison, la documentation, les frais de terminal, de manutention portuaire et de contrôle aux rayons X jusqu'aux taxes BAF, WRS, PSS, LSS, aux frais d'agence et enfin à la TVA saoudienne de 15 %, car le devis pour Djeddah indique que ces éléments seront généralement facturés . Si un client calcule le coût total rendu en ne prenant en compte que le fret et les droits de douane, les éléments omis peuvent absorber une part importante de la marge du premier envoi.

Pour une marque, cela a deux conséquences. Premièrement, les frais de livraison doivent être intégrés au modèle de coûts avant l'arrivée des marchandises, et non constituer une surprise au moment de l'enlèvement. Deuxièmement, étant donné la fluctuation de ces frais, la stabilité de l'approvisionnement doit reposer sur un processus prévisible , et non sur un devis unique et fixe.

2. Notre approche : Réapprovisionnez-vous avant que les stocks ne soient épuisés.

L'une des leçons importantes tirées du service à la clientèle saoudienne est la suivante :

Il faut aborder les risques logistiques plus tôt, dès la planification des stocks et non seulement pendant le transport.

Si une livraison doit prendre entre 40 et 45 jours entre la confirmation de la commande et son arrivée à l'entrepôt du client, la marque ne devrait pas attendre qu'il ne lui reste que 30 jours de stock avant de passer une nouvelle commande.

Nous analysons plutôt la vitesse des ventes par référence avec le client et avançons la décision d'achat.

Par exemple, une fois qu'une lunette de visée de base a atteint un rythme de vente régulier, il n'y a aucune raison d'attendre que le premier lot soit presque épuisé avant de lancer une deuxième production. La quantité, l'emballage et la période d'expédition du lot suivant peuvent être confirmés dès maintenant, tandis que le premier stock constitue une réserve de sécurité.

Cette approche est particulièrement précieuse dans les conditions actuelles de navigation en mer Rouge.

Un retard de livraison de 10 jours n'est qu'une fluctuation de la chaîne d'approvisionnement pour une marque disposant de deux mois de stock.

Pour une marque qui n'a plus que 10 jours de stock, c'est une rupture de stock.

Les deux entreprises empruntent la même route maritime de la mer Rouge, pourtant leurs résultats commerciaux peuvent être très différents.

C’est pourquoi nous pensons qu’un fournisseur chinois devrait participer à la planification des stocks de son client, plutôt que de se contenter de fabriquer des produits après avoir reçu un bon de commande.

Pour que les commandes anticipées soient rentables, les délais de production chez le fournisseur doivent être prévisibles. Nous garantissons une capacité et une planification optimales : notre usine de Beibei, à Chongqing, dispose de 6,800 50 m², de huit lignes de production et d’une cinquantaine de machines. Selon une évaluation externe, le délai moyen est de 15 jours et le délai minimal pour un échantillon est de quatre jours.

Ces chiffres ne se contentent pas d'indiquer les délais : ils permettent aux clients de planifier leurs commandes à rebours . Si la production prend 15 jours, le transport maritime 25 jours et le dédouanement et l'enlèvement à destination 3 à 7 jours supplémentaires, la date de confirmation du deuxième lot peut être inscrite dans un planning au lieu d'être estimée. Le stock de sécurité prend tout son sens lorsque le réapprovisionnement peut être programmé.

3. Riyad en octobre : L'opportunité d'une exposition approche

Les deux premières sections expliquaient pourquoi les décisions d'achat doivent être prises plus tôt. Octobre 2026 fixe une date limite précise pour cette décision.

Le Salon international saoudien de la fauconnerie et de la chasse se tiendra du 1er au 10 octobre 2026 au Centre des expositions et des congrès de Riyad, à Malham, au nord de Riyad. Il est organisé par le Club saoudien de la fauconnerie.

Il s'agit d'un salon spécialisé d'envergure. En 2025, il a attiré plus de 1 400 exposants et marques de 47 pays, plus de 700 000 visiteurs en dix jours et un chiffre d'affaires dépassant 91 millions de riyals saoudiens. L'édition 2026 s'étend sur environ 30 000 mètres carrés supplémentaires par rapport à l'année précédente et propose des espaces dédiés à la randonnée, à la pêche en mer et aux ventes aux enchères de faucons et de chameaux. Le salon couvre un large éventail de produits et services, allant du matériel de fauconnerie aux armes et munitions de chasse, en passant par les véhicules tout-terrain personnalisés, le camping, la randonnée et la pêche en mer.

Pour une marque d'optiques de chasse, ce salon représente l'une des meilleures occasions de l'année de rencontrer en personne les acheteurs du secteur . Fauconniers, entreprises spécialisées dans la chasse et les activités de plein air, distributeurs régionaux et acheteurs de la grande distribution s'y retrouvent pendant dix jours. Une marque a ainsi de fortes chances de recevoir non seulement des commandes individuelles, mais aussi des demandes de renseignements concernant des volumes importants de la part de distributeurs et de magasins, et peut-être même de conclure des partenariats sur place.

Voici la difficulté :

Vous pouvez convenir d'une commande lors du salon, mais vous ne pouvez pas produire les marchandises sur place.

Après le salon, le délai entre la confirmation de la commande et l'entrée des marchandises dans un entrepôt saoudien est d'environ 45 jours, soit moins que l'estimation de la section 1. Si une marque saoudienne souhaite accepter des commandes importantes de distributeurs lors du salon d'octobre, le stock nécessaire doit soit déjà se trouver en Arabie saoudite, soit avoir terminé sa production et être en mer.

C’est pourquoi nous tenons tout particulièrement à dire à nos clients saoudiens cette année :

Assurez-vous d'avoir un stock suffisant de vos références les plus vendues avant le début du salon. Les opportunités sur place se mesurent en jours ; le réapprovisionnement, en mois. Ces délais ne peuvent être ajustés pendant le salon.

Plus précisément, nous vous recommandons de vérifier trois points avant l'exposition :

• Stock de sécurité pour références les plus vendues: suffisamment pour gérer un pic de commandes de distributeurs, et pas seulement suffisamment pour vendre jusqu'à la fin du mois ;
• La production du deuxième lot est verrouillée.: confirmer l'emballage, la quantité et le délai d'expédition avant le salon, plutôt que de commencer seulement après la réception des commandes ;
• Matériel prêt pour le stand d'exposition: informations sur le produit, spécifications, exemples d'emballage et une liste de spécifications permettant aux acheteurs de discuter de l'offre en détail sur place.

Nous pouvons vous aider à coordonner les différentes étapes côté Chine (production, emballage et expédition) avant le début du salon, afin que vos clients puissent passer commande en toute confiance.

4. Réduire les risques liés aux stocks sans développer chaque produit à partir de zéro

Il existe un autre problème qui est souvent négligé.

De nombreux acheteurs qui créent une nouvelle marque de chasse partent du principe que la création d'une gamme de produits signifie :

Conception du produit → outillage → prototype → révision → nouveau prototype → tests → emballage → production en série.

En pratique, c'est souvent la voie la plus coûteuse et la plus longue, avec le plus grand risque d'approvisionnement.

Depuis longtemps, FORESEEN OPTICS fournit des équipements optiques pour la chasse et les activités de plein air. Nous avons ainsi développé des plateformes de produits éprouvées pour de multiples applications. Celles-ci comprennent des lunettes de visée pour carabines de différents grossissements, des lunettes à grossissement variable (LPVO), des lunettes de visée moyenne et longue portée, des optiques pour carabines PCP et à air comprimé, des viseurs point rouge, des télémètres, des jumelles et d'autres produits d'observation en extérieur.

Pour la plupart des marques qui s'implantent en Arabie saoudite, cela signifie :

La première étape ne nécessite pas de réinventer une lunette de visée.

Une approche plus pratique consiste à choisir des plateformes dont les structures, l'optique et la production de masse ont déjà été validées, puis à augmenter le degré de personnalisation au fur et à mesure que la marque se développe.

Les clients peuvent acheter directement un modèle éprouvé ou créer une gamme personnalisée en modifiant le logo, l'emballage, le manuel et les accessoires. Ils peuvent ensuite ajuster le réticule, les tourelles, la couleur de surface, les traitements de surface, certaines configurations optiques ou les accessoires. Une fois que les ventes et les retours des utilisateurs démontrent la viabilité d'une stratégie, ils peuvent s'orienter vers un développement ODM plus poussé, que ce soit au niveau de la structure ou de l'optique.

Cela crée un cadre de partenariat comportant différents niveaux de risque :

Sélection de produits éprouvée → image de marque → différenciation des spécifications → ODM plus approfondi → produit exclusif.

Pour une marque saoudienne qui fait son entrée sur le marché, le plus grand avantage ne réside pas seulement dans les économies réalisées sur les coûts d'outillage, mais surtout dans la réduction du délai entre la sélection du produit et sa première vente.

Cela réduit également un autre risque lié aux perturbations logistiques :

Lorsque les stocks ne peuvent être reconstitués à temps, la production peut redémarrer plus rapidement.

Les plateformes de produits éprouvées bénéficient généralement de matériaux, de fournisseurs et d'une expérience de production plus stables. Pour une marque qui a besoin d'un réapprovisionnement constant, ces avantages sont plus importants qu'une apparence totalement exclusive.

Nous recommandons cette approche car notre portefeuille d'entreprise couvre 10 catégories de produits et 600 modèles . Grâce à ces nombreuses plateformes éprouvées, il est plus probable qu'un produit existant puisse être adapté aux besoins d'un client. Ce dernier n'a ainsi pas besoin d'investir dans des outils et un système optique entièrement nouveaux pour un marché encore incertain.

Pour être clair, les 600 modèles constituent un portefeuille global pour l'entreprise. Cela ne signifie pas que chaque client peut utiliser immédiatement chaque modèle à chaque étape ; la disponibilité réelle dépend du modèle et de la confirmation de la commande.

Sur ces plateformes, nous proposons sept types de personnalisation : logo, étiquette, emballage, couleur, taille, graphisme et substitution de matériaux, ainsi que des services de conception à partir d’échantillons ou de dessins. Le développement d’un nouveau produit prend généralement entre 60 et 90 jours , selon la catégorie. Notre équipe R&D compte 10 personnes et utilise les logiciels de CAO et d’UG pour la conception. Ces compétences ont été validées par le TÜV Rheinland lors d’une évaluation fournisseur.

Il convient également de préciser clairement les limites de l'évaluation. Celle-ci concernait l'usine de Chongqing . L'usine de lunettes de visée de Nantong, dans laquelle nous avons investi ultérieurement, n'était pas concernée par cette évaluation ; nous ne la considérons donc pas comme certifiée au titre de celle-ci. Il est plus judicieux d'énoncer ces limites dès le départ plutôt que de laisser le client les découvrir lors d'un audit d'usine.

5. L'Arabie saoudite a besoin d'une gamme de produits qui lui soit propre.

Un approvisionnement stable n'est que la première étape.

Un fabricant chinois qui souhaite nouer un partenariat durable doit également comprendre ceci :

La lunette de visée qui se vend le mieux dans un catalogue américain n'est pas forcément celle dont les clients saoudiens ont besoin.

L'ouest et le sud-ouest de l'Arabie saoudite présentent un relief montagneux particulier. Les monts Sarawat s'étendent au nord de la frontière yéménite jusqu'à Taïf. Leur versant ouest est caractérisé par des pentes abruptes, des vallées étroites et d'importants dénivelés ; le plus haut sommet de l'ouest du pays culmine à environ 3 015 mètres.

De telles conditions engendrent des besoins en équipement très différents de ceux requis en terrain plat ou depuis un poste de chasse fixe :

L'utilisateur doit transporter l'équipement jusqu'en haut de la montagne.

Pour ce type d'utilisation, on ne peut pas juger une lunette de visée uniquement par la taille de son objectif ou son grossissement maximal.

Lors de la définition du produit, nous accordons une attention particulière au poids, à la taille, au champ de vision à faible grossissement, à la vitesse d'acquisition de la cible, au dégagement oculaire, à la fiabilité mécanique et à la stabilité après un transport prolongé sur des terrains accidentés et par températures élevées ou basses.

Par exemple, une lunette de visée lourde à fort grossissement avec un objectif de 56 mm peut présenter des avantages évidents pour l'observation à longue distance depuis une position fixe.

Mais lorsque les utilisateurs doivent marcher pendant de longues périodes, se déplacer rapidement et épauler un fusil à plusieurs reprises pour observer, une lunette plus compacte avec un grossissement modéré peut mieux convenir à l'usage réel.

C’est pourquoi, lorsque nous travaillons avec des marques locales, FORESEEN OPTICS préfère commencer par trois questions :

Qui est votre client ? Où l'utilisera-t-il ? Comment le transportera-t-il ?

Ce n'est qu'ensuite que nous aborderons la question du grossissement et de la taille de l'objectif.

Les spécifications doivent être adaptées au cas d'utilisation, plutôt que de définir le produit dès le départ.

Et les systèmes d'observation optique portables constituent un domaine où nous sommes bien implantés.

Ils constituent déjà notre plus important groupe de produits en termes de volume de livraison. Selon une évaluation externe, notre capacité mensuelle est de 80 000 jumelles, 10 000 lunettes d'observation et 3 000 télémètres . La légèreté, le large champ de vision et la stabilité après un transport prolongé sont autant de défis techniques que nous relevons quotidiennement, sans avoir à développer de nouvelles fonctionnalités pour nos clients.

La chasse en Arabie saoudite est, bien entendu, strictement réglementée. La saison de chasse actuelle (2026-2027) autorise la chasse uniquement pendant certaines périodes, dans certaines zones, pour certaines espèces et selon des règles de permis spécifiques. Elle définit également les exigences relatives aux outils de chasse autorisés. Les marques doivent donc consulter la réglementation locale en vigueur lorsqu'elles choisissent les produits qu'elles commercialisent et décrivent leurs usages prévus.

Nous recommandons d'appliquer la même rigueur à la description des produits : ne promettez pas qu'un produit puisse identifier le gibier légalement chassable dans toutes les régions et indiquez clairement que le respect de la réglementation incombe aux utilisateurs . Pour une marque, cette approche est plus sûre qu'une allégation générale telle que « adapté à la chasse de nuit ».

6. Un fournisseur chinois fiable doit tout préparer avant l'expédition.

Plus les conditions en mer Rouge deviennent incertaines, plus la chaîne d'approvisionnement en amont doit être stable.

Dans le cadre de notre plan d'expédition actuel pour Djeddah, la préparation avant expédition ne se limite pas à la confirmation de l'horaire du navire. Elle inclut également la palettisation, le marquage du pays d'origine sur les cartons extérieurs et les documents d'expédition. Le plan actuel exige que les cartons portent la mention « Fabriqué en Chine ». Nous conseillons également à nos clients de confirmer à l'avance leurs modalités de dédouanement et d'enlèvement. Le port offre une période de stockage gratuit de trois jours à compter de la date de déconsolidation ; des frais de stockage peuvent s'appliquer au-delà.

Notre travail ne s'arrête donc pas une fois les produits emballés.

Dans les projets concrets, nous préférons regrouper les dates clés dans un seul calendrier :

Confirmation du produit → approbation de l'emballage → achèvement de la production → réservation du navire → fenêtre d'arrivée → dédouanement du client et prochaine commande de réapprovisionnement.

Une fois ce calendrier établi, le transport maritime ne constitue qu'une partie du processus.

La modification d'un seul horaire de traversée ne doit pas nécessairement perturber le rythme de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement de la marque.

La stabilité en amont dépend de la présence, au sein de l'usine, de processus vérifiables. Nous préconisons un examen détaillé : inspection de chaque produit fini, contrôles en cours de production effectués par quatre inspecteurs qualité, registres d'inspection des matières premières sur site, traçabilité des lots depuis les produits finis et les emballages jusqu'aux matières premières, procédures d'alerte et de rappel de produits, enregistrement des réclamations et suivi des actions correctives , et utilisation de 11 équipements de test et d'étalonnage. Ces éléments peuvent être comparés au rapport d'évaluation d'un organisme tiers.

Nous tenons également à préciser une limite. Concernant l'évaluation par un tiers, la réponse à la question de savoir si les produits conçus sont testés par un organisme indépendant est : seuls certains le sont . Nous n'en déduisons pas que tous les produits ont réussi ces tests.

Nous préférons convenir de critères d'acceptation précis avec le client dès la phase d'échantillonnage plutôt que de fournir une liste de contrôle attrayante mais imprécise sur les tests effectués. Pour les clients saoudiens, une approche pratique consiste à approuver l'échantillon de référence et ses critères d'inspection lors de la première commande, puis à examiner chaque lot suivant selon cette même norme.

7. Pour les nouveaux acheteurs saoudiens, mettez en place la chaîne d'approvisionnement par étapes.

Si vous créez une nouvelle marque d'optique de chasse ou de plein air en Arabie saoudite, nous ne recommandons généralement pas de commencer par plus d'une douzaine de produits entièrement développés sur mesure.

Une approche plus pratique consiste à :

Définissez quelques cas d'utilisation clés représentatifs de la marque, puis sélectionnez un petit nombre de références issues de plateformes de produits éprouvées afin de tester le marché. Nous proposons ce service.

Utilisez le logo, l'emballage, les accessoires et la gamme de produits de la marque pour créer une première ligne. Contactez-nous pour une personnalisation rapide.

Une fois les premières ventes réalisées et les retours clients obtenus, ajustez progressivement le grossissement, les réticules, la structure, les fonctionnalités et l'apparence.

Ensuite, instaurez un programme de réapprovisionnement régulier pour les modèles les plus vendus et ayant fait leurs preuves.

Cela vous offre bien plus qu'un simple catalogue de produits. Cela crée un système d'approvisionnement reproductible :

Validation du marché → données de vente → réapprovisionnement anticipé → production en Chine → transport maritime → stock saoudien → ventes ultérieures.

Une fois ce cycle bien rodé, le risque d'investir dans un travail ODM plus approfondi et dans un développement exclusif est beaucoup plus faible.

Notre approche progressive, qui consiste à « commencer petit puis se développer », reflète également notre clientèle. Selon une évaluation réalisée par un organisme tiers, nos principaux clients sont des marques, des grossistes, des détaillants, des fabricants et des particuliers . Nous travaillons donc avec des clients de toutes tailles ; une petite commande initiale est tout à fait courante chez nous.

Nous tenons également à préciser un point : nous n’exploitons pas de marque de distribution concurrente à celle de nos clients et nous ne présentons pas publiquement les projets développés conjointement . Seuls nos produits standards, développés de manière indépendante, sont commercialisés. Pour un client saoudien qui crée sa propre marque, cela peut s’avérer plus important que le prix : un produit qu’il a contribué à définir ne se retrouvera pas dans les rayons d’un autre distributeur six mois plus tard.

8. Une chaîne d'approvisionnement stable pour une route maritime rouge incertaine

En septembre 2026, le trafic maritime en mer Rouge montrait des signes de reprise partielle. Maersk et Hapag-Lloyd ont rétabli certains itinéraires vers l'Asie via le canal de Suez et ont repris leurs liaisons avec Djeddah. Les deux compagnies ont toutefois précisé que le réseau n'était pas encore totalement revenu à la normale et que les itinéraires pourraient être modifiés en fonction de l'évolution de la situation sécuritaire.

Il se pourrait que cela devienne la réalité opérationnelle à laquelle les importateurs saoudiens doivent se préparer pour la période à venir :

Les transports peuvent fluctuer, mais l'approvisionnement d'une marque devrait rester stable.

La valeur ajoutée que FORESEEN OPTICS peut offrir à ses partenaires saoudiens va bien au-delà de la simple fabrication d'une lunette de visée.

Nous souhaitons participer à l'intégralité du processus :

Compréhension des cas d'utilisation locaux, sélection de produits éprouvés, image de marque OEM, développement de produits ODM, planification de la production, planification des réapprovisionnements et coordination logistique côté Chine.

Une marque de chasse qui comprend le marché saoudien a besoin d'un partenaire de fabrication à long terme capable d'évaluer bien plus que les simples commandes entrantes :

Quels produits conviennent aux utilisateurs locaux, quand les produire et quand le prochain lot devrait-il quitter la Chine ?

Vous pouvez demander les documents justificatifs originaux pour les informations suivantes plutôt que de vous fier uniquement à notre compte rendu :

Entreprise

• Établie en 2007 ; combine fabrication et commerce ; possède sa propre usine à Beibei, Chongqing, Chine ; 6 800 mètres carrés d'espace de production ; huit lignes de production ; environ 50 équipements ; 68 employés à temps plein (selon l'évaluation d'un fournisseur tiers).
• Les produits couvrent 10 catégories et 600 modèles ; les principaux types de clients comprennent les marques, les grossistes, les détaillants, les fabricants et les acheteurs à usage privé (même rapport).
• Capacité (même rapport) : 80 000 jumelles par mois ; 10 000 lunettes d'observation par mois ; 15 000 télescopes astronomiques par mois ; 3 000 appareils de vision nocturne par mois ; et 3 000 télémètres par mois.
• Répartition des marchés à l'exportation (2022, même rapport) : Amérique du Nord 41 %, Europe occidentale 13 %, Asie de l'Est 10 %, Moyen-Orient 8%et la Chine intérieure (11 %) ; le reste est réparti entre l'Amérique du Sud, l'Asie du Sud-Est, l'Europe de l'Est, l'Afrique et d'autres régions.

Qualification

• Évaluation de fournisseur vérifié Alibaba par TÜV Rheinland, renouvelée sur plusieurs années. L'évaluation porte sur l'usine de Chongqing. L'usine de lunettes de visée de Nantong dans laquelle nous avons investi n'est pas concernée ; nous le précisons.
• Certification du système de management de la qualité ISO 9001:2015, dont le périmètre est défini comme suit : « Conception, production et vente de télescopes. » Pour être clair, le certificat ne couvre actuellement ni les lunettes de visée ni les viseurs à point rouge.
• Rapport de test RoHS 2.0 pour les lunettes de visée optiques : 30 spécifications de grossissement couvertesAucune substance dangereuse n'a été détectée dans ces spécifications. Ce constat ne doit pas être généralisé à l'ensemble de la gamme de produits.
• Cinq certifications CE/CPC supplémentaires spécifiques aux produits, couvrant les jumelles d'observation pour enfants, les télescopes astronomiques et les jumelles.

Personnalisation et livraison

• Sept options de personnalisation simples, vérifiées par une évaluation tierce : logo, étiquette, emballage, couleur, taille, graphisme et substitution de matériaux ; plus services de conception basés sur des échantillons ou des dessins.
• Développement de nouveaux produits : 60 à 90 jours, selon la catégorie. Délai moyen : 15 jours. Délai minimal pour un échantillon : quatre jours.
• Langues d'assistance aux entreprises : anglais, allemand, espagnol et japonais.

Assistance en matière d'expédition et de ports de destination (Plan Djeddah à titre d'exemple)

• Avant l'expédition : palettisation, marquage du pays d'origine « Fabriqué en Chine » sur les cartons extérieurs et préparation des documents d'expédition.
• À destination : trois jours de stockage gratuit à compter du dégroupage, puis frais de stockage. Le client doit pouvoir effectuer les formalités douanières et récupérer sa marchandise au port.
• Un détail complet des frais de destination, y compris BAF / WRS / PSS / LSS, les frais d'agence et la TVA de 15 %, est disponible dans nos dossiers de demandes de fret à titre de référence pour le calcul des coûts.

Conclusion : Commencez par un système d’approvisionnement capable d’absorber les perturbations.

Si vous souhaitez développer une gamme de produits d'optique de chasse pour l'Arabie saoudite, vous n'êtes pas obligé de partir de zéro.

Indiquez-nous votre clientèle cible, les principaux cas d'utilisation, le prix de vente prévu et le volume d'achat initial. Nous pourrons ainsi élaborer une proposition de produit pour le marché saoudien à partir des plateformes FORESEEN OPTICS existantes, puis déterminer les produits nécessitant une personnalisation plus poussée.

Avant l'exposition de Riyad en octobre, nous aimerions également aborder une autre question avec vous :

Quelles références nécessitent un stock suffisant pour le salon, et quels lots doivent déjà être en mer avant son ouverture ?

Les opportunités d'exposition se mesurent en jours, tandis que la planification de la chaîne d'approvisionnement se mesure en mois.

FORESEEN OPTICS se spécialise depuis longtemps dans la fabrication OEM/ODM d'optiques de tir et de chasse. Ses produits actuels comprennent des lunettes de visée, des viseurs à point rouge, des jumelles et d'autres produits optoélectroniques, développés et fabriqués par plusieurs pôles de production d'optique et d'électronique en Chine.

Ce que nous proposons, c'est un parcours progressif qui va au-delà d'un simple catalogue de produits :

Définition du cas d'utilisation → sélection du produit → image de marque → approbation de l'échantillon → entrée sur le marché à petite échelle → réapprovisionnement précoce → production de masse stable → mises à niveau des spécifications → ODM exclusif.

Voici un processus étape par étape pour la chaîne d'approvisionnement et le développement de produits.

En collaborant avec des marques saoudiennes, nous visons à mettre en place une chaîne d'approvisionnement résiliente face aux perturbations de la mer Rouge.